本当に大切なこととは？

前原大臣の発言は正論、と思う。

日本にハブ空港は必要だと思う。

 

成田空港へは国内線が8都市に就航しているが

韓国の仁川空港へは日本の25都市から就航している。

 

例えば成田空港へ就航していない空港から海外に行く場合

 

地方空港→羽田空港→（鉄道）→成田空港→海外

 

ところが仁川空港を利用すれば

 

地方空港→仁川空港→海外

 

どっちが便利かは明白である。

また仁川空港は日本語の案内もあり乗換も簡単。

 

羽田と成田は国内線と国際線をそれぞれメインに分離して運営している。空港の規模や交通の便を考えるとハブ空港になりえるのは羽田空港である。

海外との人や物の流れなしでは成り立たない我が国は、ハブ空港は日本の今後の発展のために必要だと思います。

 

成田空港の闘争の歴史を思うと今回の発言は軽はずみな印象はある。しかし極論を言うと千葉県という日本の一地方の問題であり、日本政府は日本の発展のための政策を実行して欲しいと思う。

今回の選挙結果はある程度予想のできるものではあったが、民主党の300議席超には驚いた。

 

今回の選挙は、積極的理由で民主党に票が流れたと言うより、消去法的に民主党に票が流れたと見るべきだ。

 

僕の住む地域は、

「70代ベテラン自民党候補　ＶＳ　40代新人民主党候補」

という対決構図であった。

たまたま僕は選挙期間中に両候補、本人に駅前で会う機会があった。

「70代ベテラン自民党候補」は知名度があり、演説後には多くの有権者が握手を求め、（僕を含め）大変な人の数であった。

対して「40代新人民主党候補」が朝の通勤時間帯に駅の入り口で手を差し伸べ、候補の方から握手を求めていたが、僕の見る限り握手をしている人はいなかった（僕を含め）。

 

しかしながら、選挙結果は逆で、40代民主党候補が当選という結果であった。知名度、経験、実績ではるかに及ばない新人候補が何故勝てたか？

 

僕の結論として、「民主党の看板」以外の何モノでもないと思う。今回の選挙ではこういう結果の選挙区が全国で多くあったと思う。今回の選挙で日本人は候補者個人ではなく”民主党の風”にのせられたのではないかと思う。

 

自民党は元大臣などの大物や前回選挙で当選した”小泉チルドレン”と言われる政治のシロウトがいなくなり、逆にすっきりしたのではないだろうか？小選挙区で全滅すると言われた自民党に対する逆風の中でも、当選した自民党候補がいる。彼らは本当に有権者に支持されて当選したと自負し、自民党を再建し国会の場で堂々と民主党政権と戦って欲しい。

国土防衛のためには当然の措置と考えます。

 

関連して、琉球新報社説を読みびっくりしました。

 

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-146519-storytopic-11.html

 

上記社説は突っ込みどころ満載です。

与那国島の振興につながらないとか、台湾や中国を刺激するだけなどなどいった挙句、最終的に

”そもそも「軍は住民を守らない」のが沖縄戦の教訓だ。”

まで断じるのはすごいと思いました。

 

自衛隊の配置は国土防衛のためで地域振興は副次的なものに過ぎず、台湾や中国を刺激するということだって、配置するのはレーダーや監視部隊が数十人程度で実戦部隊ではない。このことは琉球新報社説には記載がない。

 

むしろ、日本の国土の西の端である与那国島に今までレーダーすらなかったのが不思議なくらいです。

このくらいのことは当たり前だと思います。

 

漢字読み間違いを公の場でした麻生首相。

 

これ自体、良いこととは言えない。

振り仮名を使う、読めないような言葉を使わないなど何らかの対策はあったはずだ。

日本の代表たる首相なのだから。

 

しかし、これを国会の場で追及し漢字テストを行う野党民主党は一体何を考えてるのかと思う。こんなつまらないことに時間を割くのは無駄以外のなにものでもない。人の弱みに付け込んで、そんなことが何の得になるのか？そんなことしかすることがないのか？こんな党に政権は任せられない。

 

首相も大切な国会審議の場ですべきことではないと堂々とはねつければよかったと思う。

「後ほど、昼食休憩の際にでもテストを受けますから、問題用紙を持ってきてください。」

ぐらいの機転を利かせてほしかったと思う。

 

実際に漢字テストを見たが、普段使わない言葉ばかりだった。こんな難しい言葉を公の場で発言しても、国民は理解できないと思う。

 

政治離れが深刻だ。難しい言葉を並べるより、難しい言葉をわかりやすい言葉に言い換える努力が、政治家には必要だと思う。誰にでもわかる言葉で話すことが、政治の関心を呼ぶ一つのきっかけになると思う。

 

僕は橋下知事の意見に賛成。

 

関西空港の建設の経緯は、「伊丹空港は欠陥空港」というのが前提であった。

伊丹空港は市街地に位置し、解決不能な騒音問題、避けようのない事故が発生した場合の被害などの問題があり、一日当たりの便数や運用時間に制限がある。

本来ならば関西空港の開港と同時に伊丹空港は閉鎖すべきだったが、時の運輸省が伊丹空港の存続請願に屈し存続がなあなあのうちに決まってしまった。

関西空港開港後も、伊丹空港は国直轄の第一種空港であったものがようやく地方自治体管理の空港に格下げになるのは当然のこと。急激に閉鎖と言うのは難しくても何らかの対策を立てる必要があると思う。関西空港と運営を一体化するのも一案だと思う。

伊丹空港閉鎖の場合、財政の苦しい大阪府が土地を切り売りする？というのは急すぎる議論？あっ、半分ぐらいは兵庫県か。

 

株式取引がマネーゲーム化している昨今、株主が株主であること実感できる瞬間を会社が設けることはとても良いことですね。

 

株主優待で乗車券の割引券も良いですが、こういう“体験型”もマニア受けしそう。

 

ANAの整備工場見学

各種メーカーの工場見学

ゼネコンの現場見学

などなど

 

単なる投資対象よりも愛着が湧いていいなあとおもいます。

各社様、ぜひご検討を！

 

 

 

またも起こってしまったシステムトラベル。

 

「障害があったのは予約や搭乗手続き、手荷物管理などをするシステム。預け入れ荷物の受け付けができなくなっているため」

 

なんとも情けない話。以前にも似たようなシステムトラベルがあったのだから、

①バックアップシステムの構築

②手作業マニュアル

など何らかの対策を立てたのか伺いたい。

 

荷物の預け入れトラブルで、運航システムではないのなら、安全に航空機を飛ばすということはできるはず。

預けられないのなら、全てのお客様に荷物を機内に持ち込んでいただき、空いている席に荷物をくくりつければ、運航上の問題はないはず。多少のお客様への手間と遅れは発生するでしょうが、目的地に到着しないことよりもずっとマシであると僕は思う。

 

何としてもお客様を目的地にお連れするという気概が全日空にあったのかも伺いたい。

 

全日空の名前にキズがついたのは間違いない。